在严监管 + 精细化财税征管的双重背景下，2026年1月1日，财政部、税务总局2026年第13号公告正式实施，国内旅客运输服务进项抵扣规则全面调整，政策指出：部分网约车 C 端增值税个人电子普通发票即将失去进项税抵扣资格，这一变化直接冲击企业出行费用管控体系，对外勤密集型岗位企业影响颇深。

本次政策调整非简单的抵扣凭证范围缩减，是财税监管对企业出行费用「规范化、数字化、精细化」的加强管制。作为财务从业者、企业管理者到底怎么处理，才能为企业守住抵扣权益、压降管理成本。

新政核心条款网约车抵扣，唯合规票据可行

2026年1月1日起，国内旅客运输服务进项抵扣政策正式切换至《财政部、税务总局关于增值税进项税额抵扣等有关事项的公告》（2026年第13号），核心调整聚焦抵扣凭证范围的精准收紧，仅针对增值税一般纳税人，网约车抵扣规则发生根本性变化，与旧规形成明确差异：

新政下，企业想要合规抵扣网约车进项税额，必须取得由企业端结算的增值税专用发票，员工个人打车开具的C端电子普票，不仅需提供完整填写出行人信息、所在企业信息，还需在一张票上列明时间及行程等细节，这是政策明确的硬性要求，再无无模糊地带。

但政策调整并非强制「取消网约车抵扣权益」，而是取消C端模糊且零散的普票抵扣资格，企业通过正规渠道取得的专票或信息完整的普通发票，仍可正常抵扣，本质是希望企业从「个人零散用车」转向「企业统一管控用车」，不仅管控更合规，企业账单也更清晰。

传统企业合规痛点C端模式下，成本与风险双飙升

新政落地后，若企业仍沿用「员工个人打车→C 端开票→报销抵扣」的传统模式，将面临显性税负损失 + 隐性管理成本 + 税务合规风险的三重冲击，这些痛点其实早有预警：

按行业常规测算，增值税一般纳税人企业月均网约车支出 10 万元，按 3% 抵扣率计算，旧规下每月可抵扣进项税 3000 元，全年抵扣 3.6 万元；新规后 C 端票失效，这部分金额直接转为企业实际税负。规模效应下冲击更显著：月均网约车支出 100 万元的中大型企业，全年税负将增加 36 万元，针对外出岗位密集型企业，全年额外税负增加数十万已成常态，直接侵蚀企业利润。

C端零散开票模式本身就存在的管理痛点，在新政后被强制「浮出水面」，标注出企业财务管控的这一隐形「灾区」：

●报销乱象难控：员工私票公报、凑票报销、重复报销等问题难以核查，财务需逐票确认发票类型、信息合规性，核验工作量翻倍；

●流程效率低下：员工垫付、贴票、填单，财务审核、打款的全流程耗时耗力，外勤员工平均每月花费 3-5 小时处理出行报销，财务部门近 20% 的精力消耗在出行费用审核上；

●数据断层严重：无统一的出行数据中台，部门 / 项目 / 区域的出行成本无法精准核算，预算管控沦为形式，成本归因与优化无据可依。

严监管背景下，费用抵扣不合规将直接引发税务稽查风险：若企业不慎将 C 端无效发票用于抵扣，或通过非正规渠道获取虚开发票，将面临补税 + 滞纳金 + 罚款的三重处罚，同时影响企业纳税信用等级；部分企业存在的「票实不符」「个人消费企业抵扣」等行为，新政后将成为财税监管的重点核查对象。

最优解企业出行服务平台，实现合规降本提效

企业出行管控，「及格」容易「优秀」很难，使用企业出行服务平台，成为合规降本的最优解。

面对新政，企业与其让员工自行索取网约车专票或行程信息完整的普票（在实操中开票流程繁琐、获取难度大、票核对细节多流程繁琐），不如直接转向【企业出行平台】，这不仅是高效获取合规票据、守住抵扣权益的最优可行路径，更是企业实现出行费用「精细化管控、数字化核算、规模化降本」的核心抓手，其价值体现在「合规、降本、提效」三大维度，形成全流程管控闭环：

正规企业出行平台均具备全额开具增值税专用发票的资质，开票类目统一为「运输服务 - 客运服务费 / 网约车服务」，完全符合 2026 年新政抵扣要求，从源头规避抵扣风险：

●无需员工额外操作：企业统一与平台结算，平台按周期开具合规专票，电子专票 5 分钟即可开具，避免 C 端开票的信息错误、品目不符问题；

●抵扣依据完整：专票与企业出行行程单、用车记录形成完整证据链，匹配财税监管「票、货、款、流一致」的要求，杜绝税务稽查风险。

企业出行平台实现「企业统一支付 + 免贴票 + 免报销」的模式升级，彻底颠覆传统 C 端用车的报销流程，企业出行平台依托全国化运力与规模化采购优势，叠加进项税抵扣的税负节约，实现「显性成本 + 隐性成本」双重压降：

●员工端：无需个人垫付费用，无需贴票、填单，用车后直接同步行程至企业后台，节省 80% 的报销时间；

●财务端：无需逐票审核、核验，平台统一对账、统一开票，财务报销工作量减少 60% 以上，大幅降低人力与时间管理成本；

●企业端：实现「用车申请 - 审批 - 出行 - 结算 - 开票」全流程线上化，避免现金垫付带来的资金占用与管理漏洞。

●综合成本：叠加增值税专票 3% 或 9% 的进项抵扣，预计企业整体出行成本可降低 5%-18%，实现合规与降本的双重收益。

财税精细化监管企业数字化转型的必行之路

本次网约车抵扣新政，并非财税监管的孤立调整，而是「严监管 + 精细化征管」大趋势下的必然举措，与企业合规、企业费用管控的数字化转型方向高度契合。未来，企业费用抵扣的合规性要求将持续提升，「零散化、线下化、人工化」的费用管控模式将逐步被淘汰，「数字化、规范化、精细化」成为核心趋势。

对企业而言，转向企业出行平台，不仅是应对本次网约车抵扣新政的权宜之计，更是实现出行费用合规管控、降本增效、数字化转型的长期选择。这一模式的切换，本质是企业从「被动合规」转向「主动管控」，从「成本消耗」转向「价值管理」，在严监管背景下，守住企业利润，筑牢财务合规防线。

财税精细化监管时代，企业的每一笔费用抵扣，都是合规能力与管理能力的直接体现。网约车抵扣新政的落地，既是挑战，更是机遇。同时我们对未来全费用范围的管控及企业数智化发展充满期待，高效使用数智化工具，是企业发展的必经之路。

来源：财务管理研究